方案概述

    STC-300型智能交通信號控制機(jī)是由深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計研究中心于2016年開始研制并于2017年定型量產(chǎn)的新型智能交通信號控制機(jī)。它采用模塊化工業(yè)結(jié)構(gòu)設(shè)計，有多種功能配置組合方式，非常靈活地適應(yīng)各種形式的機(jī)動車和行人交通信號控制。

該型信號機(jī)符合GB 25280-2010《道路交通信號控制機(jī)》標(biāo)準(zhǔn)，它功能強(qiáng)大，運(yùn)行穩(wěn)定可靠，可擴(kuò)展性強(qiáng)。在借鑒國外的先進(jìn)技術(shù)和理念的同時，又結(jié)合了的我國目前城市道路交通的實際情況。適合我國獨特的交通狀況和交通管理模式，作為現(xiàn)代城市智能交通控制系統(tǒng)不可缺少的基礎(chǔ)交通設(shè)施。

STC-300型智能交通信號控制機(jī)采用標(biāo)準(zhǔn)19寸工業(yè)機(jī)箱式機(jī)架箱體結(jié)構(gòu)。信號機(jī)的核心控制部分為1個6U高的19寸機(jī)籠，包含有電源模塊、主控模塊、信號燈驅(qū)動模塊、分析模塊等，各板卡模塊采用插槽模式，便于拆卸和維護(hù)，同時在結(jié)構(gòu)上能根據(jù)需求有多種組裝方式。

功能配置

STC-300信號機(jī)是一款智能化程度很高的交通信號控制機(jī)，適合于交通流不對稱且變化大的大路口，為之實行高效率的動態(tài)時差控制，把路口的通行力提高到極大。該型機(jī)提供了多種手動模式：手動黃閃、全紅、步進(jìn)、相位保持等功能；具備多種自動模式：遠(yuǎn)程控制模式、多時段控制模式、異常黃閃、關(guān)燈控制等，當(dāng)信號機(jī)功能部分出現(xiàn)故障時，系統(tǒng)具備強(qiáng)大的自適應(yīng)處理故障能力。

1、 中央平臺遠(yuǎn)程控制模式

接入DEEPVIEW智慧交通集成管控平臺，實現(xiàn)中央平臺遠(yuǎn)程控制，控制管理人員可通過監(jiān)控中心計算機(jī)的信號管控系統(tǒng)軟件，以系統(tǒng)自適應(yīng)優(yōu)化控制、預(yù)置多段式固定配時、人工直接干預(yù)控制等多種方式，直接控制路口的信號配時。

2、多時段控制模式

根據(jù)交叉口的交通狀況，將每天劃分為多個不同的時段，每個時段配置不同的控制方案。信號機(jī)根據(jù)內(nèi)置時鐘選擇各個時段的控制方案，實現(xiàn)交叉口的合理控制，以減少不必要的綠燈損失。

3、協(xié)調(diào)控制功能

信號機(jī)在GPS校時的情況下，可以在預(yù)設(shè)的干道上實現(xiàn)綠波帶控制，綠波帶控制的主要參數(shù)有：周期、綠信比、相位差以及協(xié)調(diào)相位（協(xié)調(diào)相位可設(shè)置）。信號機(jī)可在不同時段實施不同的綠波控制方案，即在不同時段綠波控制參數(shù)設(shè)置不同。

4、感應(yīng)控制

通過車輛檢測器得到的流量信息，根據(jù)預(yù)置的算法規(guī)則，實時分配各相位的配時長度，以獲得路口車輛的最高放行效率?？蓪σ粋€周期中的全部相位或部分相位實施感應(yīng)控制。

5、自適應(yīng)控制

根據(jù)交通流的狀況，在線實時地自動調(diào)整信號控制參數(shù)以適應(yīng)交通流變化的控制方式。

6、手動控制

撥動手動控制按鈕，進(jìn)入手動控制狀態(tài)，可以對信號機(jī)進(jìn)行手動操作，手動操作可以執(zhí)行步進(jìn)操作和方向保持操作。

7、全紅控制

通過全紅控制，強(qiáng)制路口進(jìn)入全紅禁止通行狀態(tài)。

8、黃閃控制

通過黃閃控制，強(qiáng)制路口進(jìn)入黃閃警告通行狀態(tài)。

9、電源板接管模式

主控板發(fā)生故障，定時定周期模式下，電源板將進(jìn)行信號控制接管模式，繼續(xù)運(yùn)行原有固定配時。